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作者: 日期:2011-8-10 13:24:58 人氣: 標簽:
公路零擔企業完全擁有自己的專線運輸車輛是品質女裝ol通勤 吊帶衫 襯衫 女包單肩 斜挎 手提 錢包 飾品項鏈 耳飾 發飾 戒指 手鏈  polo衫 背心 飾品手鏈 戒指 項鏈 煙具 耳釘 美容護膚面膜 爽膚水 身體乳 眼霜 彩妝香水 粉底 BB霜 遮瑕 護發假發 發膜 洗發露 數碼手機Nokia 三星 HTC iPhone4 國貨手機雙卡雙待 智能 炒股 相機佳能 索尼 單反 攝像機 筆記本平板電腦 IBM iPad 聯想 電腦硬件 內存 液晶 鼠標 周邊 路由器3G上網 臺式機 U盤 數碼配件蘋果配件 散熱器 藍牙不現實的,大量使用社會車輛又會有許多問題,這是一個怪現象。
    公路零擔貨物運輸,指的是托運人一次托運的貨物不足3噸(不含3噸)的零擔貨物。按件托運的零擔貨物,單價體積一般不小于0.01立方米(單件重量超過10千克的除外),不大于1.5立方米;單件重量不超過200千克;貨物長度、寬度、高度分別不超過3.5米、1.5米和1.3米。
    公路零擔貨物運輸的主要特點是一票托女褲 打底褲 休閑 短褲 牛仔褲 內衣文胸 內褲 睡衣 襪子 童裝鞋 T恤 親子裝 孕婦裝 男人男裝T恤 polo衫 背心 襯衫 男鞋休閑 皮鞋 板鞋 帆布鞋 戶外 手表電子表 情侶表 品牌 時尚 男褲休閑褲 牛仔褲 西褲 短褲 運動鞋Nike Adidas 籃球 跑步 配飾太陽鏡 軍刀 帽子 Zippo 男包單肩 雙肩 腰包 錢包 運動服褲 套裝運量小,托運批次多,托運時間和到站分散,一輛貨車所裝貨物往往由多個托運人的貨物匯集而成并由幾個收貨人接貨。公路零擔貨物運輸的組織形式主要有兩種,一種是零擔貨運班車,它又有兩種基本形式:普通零擔貨運班車和快件零擔貨運班車,對于大多零擔物流企業而言,兩種形式均兼而有之;另一種是不定期的零擔貨運班車。
    公路零擔物流的流程基本上是:營業網點折扣券超市卡 蛋糕券 電影票 生活服務沖照片 簽證 翻譯 物流 創意集市搞怪 設計 個性定制 全球購 臺灣 潮牌 香港 跳蚤街同城購 淘手機 閑置用品 虛擬充值中心話費 移動 聯通 電信 網游龍之谷 夢幻西游 魔獸 DNF 彩票足彩 大樂透 雙色球 時時彩收貨——中心庫區集中、分揀——專線方向配貨裝車——專線運輸——到達各中轉站(網絡點)——進一步分揀——保管貨物或二次運輸——客戶取貨或上門送貨。
    從以上流程來看,一個稍具規模的公路零擔物流企業起碼需要在五個方面搞好建設:一要在一個中心城市設立多個營業網點;二要建一個中心分揀庫區;三要有一支在本市區內集中貨物的運輸車隊;四要有其業務所涉及到的地方的分支機構(即運輸網絡);五要有一批比較穩定的專線運輸車輛。以上五個方面缺一不可,其中前三個方面屬于企業的內部事務,一般不難做到,而后Adidas 籃球 跑步 配飾太陽鏡 軍刀 帽子 Zippo 男包單肩 雙肩 腰包 錢包 運動服褲 套裝 polo衫 背心 飾品手鏈 戒指 項鏈 煙具 耳釘 美容護膚面膜 爽膚水 身體乳 眼霜 彩妝香水 粉底 BB霜 遮瑕 護發假發 發膜 洗發露 數碼手機Nokia 三星 HTC iPhone4 國貨手機雙卡雙待 智能 炒股 相機佳能 索尼 單反 攝像機 筆記本平板電腦 IBM iPad 聯想 電腦硬件 內存 液晶 鼠標 周邊 路由器3G上網 臺式機 U盤 數碼配件蘋果配件 散熱器 藍牙 辦公打印機 投影 一體機 墨盒 影音耳機 MP4 音響 硬盤播放兩個方面對于任何一家公路零擔物流企業都是難以完全掌控的,是一個難點,也是一個公路零擔物流企業能否保證正常運轉、獲得較好經濟效益的關鍵所在。
    公路零擔企業的營業網點一般都設在企業的所在城市,以商品零售、批發集中的市場為主,是企業最前沿的業務部門和企業收入的源頭,主要承擔著攬貨、收取托運費、辦理托運手續、返還代收的貨款、發放返程貨物等業務,因為它的地位、作用和任務,決定了它是非常重要的一個部門,數量眾多、人員眾多的一個群體,也是公路零擔物流企業最容易出現問題和風險的第一個環節。
    其次是中心分揀庫(區)。它的主要功能是將市區內各營業網點集中到此的零擔貨物,按照其運輸的方向進行分類、裝卸、移送、揀送、堆垛、入庫、出庫;中心分揀庫區一般都比較大,但對庫房的要求不高,有棚即可;庫區內的作業內容和作業方式比較簡單,基本上屬于強度不大的體力勞動;該作業環節不是物流基本活動中的倉儲環節,不產生任何價值。
    第三是市內集中貨物的運輸車輛。該類車輛的主要任務是首頁 商城 女裝 美容 男人 鞋包 母嬰 數碼 機票 家裝 食品 瘋狂購 皇冠店鋪 一淘大促 淘網址熱賣促銷更多寬松長T美搭 OL必備 性感俏皮 夏日抹胸裙 七夕女裝 促銷熱賣中 甜美裝扮 碎花連體褲 英倫風襲來將各營業網點所收的零擔貨物運送到中心庫區,偶爾上門取貨或送貨。嚴格意義上講,它不構成公路零擔運輸中的“運輸”環節,也不產生任何的價值,其上門送貨也不是“物流”意義上的配送,只是其服務功能的一種延伸。該類運輸車輛一般都由中型廂式貨車組成,為公路零擔物流企業自有的居多,它們的完好率、使用效率,以及對它們的管理能力、成本控制等,對物流企業的效率和成本有著直接的影響。
    第四是運輸網絡。網絡中的中轉站(各公路零擔物流企業對此稱呼不統一,本文稱之為“中轉站”)主要有以下幾種形式:
    第一種是由公路零擔物流企業獨資成立的。這種形式易于洗發露 數碼手機Nokia 三星 HTC iPhone4 國貨手機雙卡雙待 智能 炒股 相機佳能 索尼 單反 攝像機 筆記本平板電腦 IBM iPad 聯想 電腦硬件 內存 液晶 鼠標 周邊 路由器3G上網 臺式機 U盤 數碼配件蘋果配件 散熱器 藍牙 辦公打印機 投影 一體機 墨盒 影音耳機 MP4 音響 硬盤播放 大家電液晶 冰箱 空調 洗衣機 小家電干衣機 豆漿 吸塵 凈水 個人護理剃須 足浴器 按摩器 家居裝潢建材衛浴 燈飾 地板 浴霸 家具床 沙發 柜子 茶幾 宜家 家飾十字繡 風箏 窗簾 照片墻 居家日用包郵 婚慶零擔物流企業管理和運作,它的不足之處是勢必會增加人力、物力和財力的投入,增加成本費用的支出,可能還不便于在外地開展業務。
    第二種是與當地的一些零擔物流企業或個體經營者,以合同的方式進行合作,收入按一定的比例分成。這是一種松散型的合作關系。這種形式不需要任何投入,但是雙方在業務對接上容易出現問題。因為是分賬形式,那么涉及到各自的利益時容易產生矛盾,尤其是容易造成一部分貨款或運費可能會以各種各樣的形態和理由滯留在中轉站,雙方合作如若出現問題或矛盾,極易形成呆死帳。
    第三種是與當地的物流企業合資經營,一般以當地為主,其利弊基本同上。
    第四種是當地的一些經營者為方便經營借名掛牌(或稱之為加盟)亦為被借名的零擔物流企業提供必要的服務,接受其相應的管理,雙方利益分成,其利弊也基本同上。
    公路零擔物流企業的運輸網絡在運作過程中也有一些問題、存在著一定的風險,主要是兩個方面:一是在與合作方的合作過程中,存在著經營和資金兩大風險。經營方面,主要是由有的合作方的違規行為造成的,如收入(貨款)不按規定輸入微機、進行統計上報,套開票,倒貨等;有的合作方因利益問題、效益問題(比如虧損)得不到解決,而我行我素,放任自流,不負責任。資金方面,主要是合作方克扣、滯留、挪用運費和代收的貨款之行為,造成資金不能及時返回,增加了資金的不安全性。二是與合作方解除合作關系后的遺留問題的處理,如滯留的貨款和運費、事故理賠、利益分配和相關責任劃分等,都是十分棘手和不易解決的,最后的結果很可能不了了之,成為呆死賬。為了防范和降低風險,有的零擔物流企業提高了雙方合作的標準,或提高了合作者加盟的門檻,比如抵押,比如保證金;管理上也采取了一些辦法,比如日清日結、巡視督察,甚至是采用非常規的手段等等,但無論效果如何,風險依然是難以回避的。
    第五是專線運輸車輛。這個很關鍵的方面,因為公路零擔貨物運輸的核心是汽車運輸。對于一個公路零擔物流企業而言,擁有專線運輸車輛的多少,及其可靠性和穩定性,管理的水平、質量和效率,都支撐著其經營的規模和水平,保證和保障著其正常的運轉,也決定著其信譽和效益。
    專線運輸車輛的多少,原則上是按“專線”的多少而配的。對于一個專線不多的公路零擔物流企業來講,不需要配置很多的專線運輸車輛,但是對于一個有許多專線(或規模)的公路零擔物流企業而言,就必須配備一定數輛的專線運輸車輛,但是如何配備,卻是一個難點和熱點。
    在如何配置專線運輸車輛的方式上(除了個別規模小的零擔物流企業外)大多數公路零擔物流企業,一是自購部分車輛,從而構成該企業的核心運輸力,但一般情況下數量較少,所占的比例都不大。二是依靠社會車輛,讓其掛靠于該企業,從而形成一種半緊密型的合作關系,并在管理上采取一定的手段,使之成為企業的一個較為穩定的運力群體,這一群體往往成為該企業的主要運輸力量;但是從本質上講,二者之間依然是一種合作利益關系,不論是實行專線定價,還是實行專線承包,零擔物流企業都必須要保證其車輛的工作時間和收入水平;而且掛靠車輛的事故風險也較大(安全和商務),須注意和規避。三是因為需要臨時雇用的其它社會車輛,主要以返程車輛和過路車輛為主。
    但是,大量使用非自有車輛也會給涼席 給力促銷 更多>> 所有類目女人 男人 美容 數碼 家裝 母嬰 食品 旅行 鞋包 游戲 秒殺頻道 女人女裝T恤 連衣裙 短外套 蕾絲 女鞋新品 單鞋 魚嘴 涼鞋 坡跟 配飾遮陽帽 棒球帽 遮陽傘 品質女裝ol通勤 吊帶衫 襯衫 女包單肩 斜挎 手提 錢包零擔物流企業帶來一些無法回避的問題:一是必須從營業收入中切出一大塊給別人,而且這一塊并不是一個定數;二是既然不是自有車輛,在管理和使用上就不好掌握,會受制于車主,因為趨利是杭州中鐵物流十分自然的現象;三是如果雙方產生矛盾,車主會以各種各樣的理由消極怠工,受影響最大的,受損失最大的還是企業,四是社會車輛的行車安全風險和商務風險也很大。
    公路零擔物流企業完全擁有自己的專線運輸車輛是不現實的,大量使用社會車輛又會有許多問題,這是一對矛盾,也是一個怪圈,多年來始終都困擾著包括公路零擔物流企業在內的公路運輸業。
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